大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于股票行情比氢燃料电池的问题，于是小编就整理了4个相关介绍股票行情比氢燃料电池的解答，让我们一起看看吧。
氢燃料电池的理论效率远低于锂离子电池是真的么？
关于此问题，专家的一种说法是：燃料电池是一个将化学能转化为电能的装置，而锂电池是一个储存电能的装置，两者不能直接相比。氢燃料电池应该是跟汽油发动机、柴油发动机相比的，氢燃料电池的化学能利用效率约为40%-60%，一般内燃机效率只有25%-40%，理论上氢燃料电池比现有内燃机节省能源。锂离子电池是直接用电网充电，而电网燃煤发电机效率约为38%，因此总体来看用氢燃料电池汽车比锂离子电池要节省能源。供参考。
氢燃料电池贵还是锂电池贵？
氢燃料电池贵。
目前中国国内氢能源与锂电之争已趋于白热化。在价格及成本方面，氢能源价格及成本偏高，锂电池价格及成本相对偏低，在此方面锂电池占据一定优势；在环境保护方面，锂电池在环保上偏污染环境，但是氢能源却是很环保的，因此氢能源在此方面占有优势。
氢动力和氢燃料电池哪个效率高？
氢燃料电池效率更高。
氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，其原理是将氢气和氧气发生反应来给汽车供能，最后化成水排放到汽车的外部。氢燃料电池有着污染小、噪声低、效率高的特点，以下具体说明。1、污染小：与传统燃油发动机不同的是，以氢燃料电池作为供能系统的汽车在行驶中不会释放像COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物，所以其污染更低，几乎没有什么污染。2、噪声低：氢燃料电池汽车在行驶时产生的噪音比较低，所以可以在一定程度上提升驾乘人员的舒适性。3、效率高：氢燃料电池的发电效率可以达到50%以上，它可以直接将化学能转化为电能，所以动力传递效率比较高
锂电池与氢燃料电池，哪个更有前途？
先上结论：锂电池会继续发展，氢燃料电池汽车和锂电池汽车会取代传统燃油车，氢能在能源领域会发挥更大作用。
1、锂电池会继续发展。虽然目前锂电池相比传统燃油车，存在充电时间长、续航里程短等问题，但电池就在继续发展，未来充电时间会显著减少，换电模式形成标准且广泛应用后，会显著提升锂电池的应用水平和使用范围。
2、氢燃料电池汽车和锂电池汽车会取代传统燃油车。2030碳达峰、2060碳中和，为了这个目标发展，燃油车会逐渐退出历史舞台，目前欧洲和日韩比较激进，其他国家逐渐跟进来制定燃油车的退出时间表，未来车辆会是这两类新能源车占主导，本人感觉锂电池车的份额会更大些。
3、氢能在能源领域会发挥更大作用。其实氢燃料电池汽车只是氢能的一类终端应用，氢能本质上是一种能源载体，在未来与风光等可再生能源搭配，在储能领域会发挥更大的作用，解决日间错配、月/季度错配甚至跨年储能，在分布式供能、应急供能等领域也将占有一席之地，预计氢能在未来能源的份额将达到10~20%，在未来会有飞跃式的发展。
作为交通工具，新能源汽车追求的也无非是安全和动力，还有续航能力。在这几方面来说，锂电池汽车最大的瓶颈是续航能力，氢燃料电池汽车的瓶颈是安全性。
作为电动汽车的电池，经过了几代的发展，开始是铅酸电池，后来是镍镉和镍氢电池，最后是锂电池。这说明锂电池确有独到之处。无论从能量密度，比功率，还是循环使用寿命来说，锂电池都是目前的最优选择。
但目前最好的锂电池还是只能作到500公里左右的续航能力，这个还是理想功况下的，所以达不到燃油车的水平。开发新的电池是新能源汽车的绕不过的任务。
新型电池的努力是多方位的，有石墨烯电池，金属空气电池，锂硫电池，超级电容电池等等，任何一种取得突破都将引起汽车业的革命。但目前最有可能突破的是固态电池，应该在实验室得到了证实，大公司们都在争分夺秒的研发，看谁最先量产。
燃料电池汽车目前最具代表性的是丰田的MIRAI，续航500多公里，还可充当移动发电站，后备箱的插座，够普通家庭一星期的用电。两大弊端，一是用700个大气压的压力储氢，一旦泄漏或爆炸后果都不堪设想。再是加氢站太少，无处加氢。催化剂用铂并不是大问题，一是用量少，二是已出现替代物。
纯电动的问题在于所充的电从哪里来？说不定也是用煤发的😄，所以不见的一定环保。氢燃料电池汽车排放物是纯水，绝对的环保，但是所用的氢气生产过程是否环保也不好说，因此哪个能最后胜出尚不可知。
到此，以上就是小编对于股票行情比氢燃料电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于股票行情比氢燃料电池的4点解答对大家有用。